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通遼煙囪維修的咨詢電話GFT以改性環氧樹脂、環氧呋喃樹脂或乙烯基酯樹脂為基料，并參加能參加交聯固化變成漆膜的活性稀釋劑，涂料有用成分高達90%以上，不只避免了施工中溶劑蒸發形成的污染與糟蹋，減輕了對操作人員的危害，并且能在相同規劃涂層厚度請求下，減少單位面積所用涂料，降低了涂層的本錢。
公司擁有一批訓練有素的攀高作業技術人員和其他專業技術人員，所有操作人員都持證上崗。公司多年采用不搭腳手架,不停產高空作業,確保安全施工,文明施工, 為業主單位開源節流。公司嚴格按照圖紙的技術要求和規范進行冷卻塔新建的施工和供料，嚴格按照安全生產法和文明施工的規定來規范施工隊伍,在質量,安全和文明施工上向業單位交出了滿意的答卷。公司嚴格按照圖紙的技術要求和規范進行冷卻塔新建的施工和供料，嚴格按照安全生產法和文明施工的規定來規范施工隊伍,在質量,安全和文明施工上向業主單位交出了滿意的答卷。
高功能涂料，又稱之為重防腐蝕涂料（Heavyduty Coating）或者長效防腐蝕涂料，是指能夠在惡劣的腐蝕環境中長時間防腐蝕的一種涂料。現在,國內外出產的高功能涂料通常都是鱗片涂料。鱗片涂料是以極薄的耐蝕鱗片（玻璃鱗片、不銹鋼鱗片等）為骨料，以耐蝕樹脂作為粘結劑所制成的一種高效能防腐涂料，其構造具有共同的抗滲功能。因為此類鱗片涂料和由此制成的鱗片面料的防腐蝕功能優秀、施工簡潔、運用年限長、維護費用少，因此，此項技能在近二十年來遭到美、英、德、法、日等發達國家的遍及注重，并已開宣布多種功能杰出的重防腐蝕涂料，廣泛運用于煙氣脫硫設備，取得了顯著的經濟效果。
磚煙囪裂縫處理概況：
一、磚煙囪裂縫處理概況
浙江蕭山發電廠60米高的磚煙囪,建于1960年,筒壁采用100#(MU10)紅磚,50#(M5)混合砂漿砌筑。磚煙囪設計時未考慮抗震措施,磚煙囪筒壁和內襯分別為4節和2節,每節度為8m(內襯總高13m),內襯為耐火磚加耐火泥砌筑,在頂部沒有內襯之處抹礬土水泥砂漿,筒身未配縱向鋼筋,環向配筋為Φ6@300。1998年底發現煙囪上部出現一條長約5m的豎向裂縫(略傾斜),頂端1?5m左右裂縫較為嚴重,縫寬值約75px
二、裂縫原因分析
經現場檢測,發現斜裂縫基本上是沿著灰縫出現。根據調查,沈陽地區在20世紀未發生過地震,即使1975年海城大地震,也未發現該磚煙囪出現裂縫,故首先排除了地震作用的可能性。現場以經緯儀測量,測得煙囪基本上沒有傾斜,而且也不符合由于地基傾斜出現裂縫的特征,因此也排除了基礎傾斜的因素。在拆除頂部筒身時發現,內壁礬土水泥砂漿部分脫落,露出紅磚。根據初步分析,認為是由于內筒壁礬土水泥砂漿脫落,在煙氣溫度作用下引起的裂縫。
三、處理措施
由于該磚煙囪已使用42年,設計時又未考慮抗震措施,而且甲方又要求加固處理后,磚煙囪可以繼續使用15年左右。經專家現場評估,該磚煙囪可靠性綜合評級[1]為3下級,建議在對縫進行加固處理的同時,也對其進行整體抗震加固,消除安全隱患并相應延長使用壽命。采取的具體措施如下:
1?該磚煙囪基礎的持力層為粘土夾礫砂層,又經過多年沉降固結,地基承載力顯著提高,因此
2?將頂部1?5m區段裂縫較寬的筒壁予以拆除重新砌筑。
3?對頂部1?5m以下區段裂縫部位采用在裂縫處噴射M10水泥砂漿,裂縫區段筒壁用60×8
鋼板間距1000mm箍緊。
4?對磚煙囪采用整體配筋噴射混凝土進行抗震加固。
5?對煙囪頂部6m區段磚筒內壁重新抹50px厚耐熱水泥砂漿。
煤炭燃燒時除產生SO2外，還生成少量SO3、NOX、HCl、HF等氣體，由于煙氣中含有水，因此可在瞬間形成H2SO4、HCl、HF等強腐蝕性溶液。與此同時，含有煙塵的煙氣高速穿過設備和管道，對裝置的腐蝕相當嚴重。并且，吸收塔的入口煙氣溫度可高達180℃，而內腔長期處于45-70℃的酸、堿交替的濕熱環境之中。可見，濕法除塵脫硫系統在運行中處于強腐蝕性介質、濕熱和高磨損的嚴酷環境中。由于腐蝕環境惡劣，濕式脫硫系統對材質的耐蝕、耐磨、耐溫要求極為嚴格。
通遼煙囪維修的咨詢電話煙囪脫硫施工方案：我公司對已建機組加裝濕法脫硫裝置后煙囪防腐方案的選擇從技術經濟的角度提出了目前較為可行的煙囪防腐處理的方案。隨著國內環保法規的日益嚴格，已建機組正在陸續加裝煙氣脫硫裝置。國內 200MW 及以上機組大都采用石灰石－石膏濕法煙氣脫硫技術，而且一部分機組不設置煙氣換熱器，這就產生了所謂 " 濕煙囪 " 如何進行防腐處理的問題。我公司設計三個初步方案可供選擇：1)硼酸磚內襯；a) 進口煙囪內襯底劑與硼酸磚組合內襯 （GFB-2）；b) 鱗片與硼酸磚組合內襯 (GFB-1) ；2)玻璃鱗片煙囪內襯；3）煙囪內壁噴涂聚脲；下面對煙囪防腐方案的技術、經濟特點進行比較并逐一詳細說明、；脫硫對煙囪的影響，煙氣經過脫硫后，雖然煙氣中的二氧化硫的含量大大減少，但是，洗滌的方法對除去煙氣中少量的三氧化硫效果并不好。由于經濕法脫硫，煙氣濕度增加、溫度降低，煙氣極易在煙囪的內壁結露，煙氣中殘余的三氧化硫溶解后，形成腐蝕性很強的稀硫酸液。脫硫煙囪內的煙氣有以下特點：1）煙氣濕度大，處于飽和狀態的濕煙氣含有的腐蝕性介質在煙氣壓力和濕度的雙重作用下，煙囪內側結構致密度差的材料內部很易遭到腐蝕，影響結構耐久性。2）低濃度稀硫酸液比高濃度的酸液腐蝕性更強。3）酸液的溫度在 40 ℃ -80 ℃ 時，對結構材料的腐蝕性特別強。以鋼材為例， 40 ℃ -80 ℃ 時的腐，速度比在其它溫度時高出約 3-8 倍。電廠煙囪運行工況。
隨著我國大量引進國外的技術，高性能防腐涂料作為FGD中的防腐內襯技術也開始進入我國。近十多年來僅日本富士樹脂株式會社，就在我國承接了三十多項發電廠和石油化工廠的FGD的防腐內襯的施工。此外，日本東洋株式會社的鱗片膠泥，德國BASF公司生產的乙烯基脂鱗片涂料，德國KCH公司的Keraflake鱗片涂料等在大型的FGD的防腐內襯上也有許多的應用范例。成功應用于FGD設備防腐的國內高性能涂料品種主要有：中國航天科工集團三院三十一所生產的GFT高性能防腐蝕涂料、上海理工大學生產的VEGF鱗片膠泥等。
電廠煙囪防腐之煙囪運行工況分析：一、排放未經脫硫的煙氣，進入煙囪的煙氣溫度在125℃ 左右。在此條件下，煙囪內壁處于干燥狀態，煙氣對煙囪內壁材料不直接產生腐蝕。二、排放經濕法脫硫后的煙氣，并且煙氣經煙氣換熱器系統加熱，進入煙囪的煙氣溫度在80℃ 左右，煙囪內壁有輕微結露，導致排煙內筒內側積灰。根據排放煙氣成分及運行等條件的不同，結露腐蝕狀況將有所變化。三、排放經濕法脫硫后的煙氣，未經煙氣換熱器加熱升溫，進入煙囪的煙氣溫度在40～50℃ ，煙囪內壁有嚴重結露，沿筒壁有結露的酸液流淌。由于在運行時，煙氣有可能不進入脫硫裝置，而通過旁路煙道進入煙囪。此時，煙氣溫度較高，一般在125℃ 左右，所以在設計煙囪防腐時，還必須考慮在此溫度工況下運行對煙囪的影響。煙囪設計時應考慮在鍋爐事故狀態排放煙氣的溫度，一般該溫度在200℃ 左右，時可達300℃ ～350℃ 左右。電廠煙囪安全運行的必要條件是承重的鋼筋混凝土外筒不被煙氣腐蝕，排煙內筒在電廠運行期間盡可能的抵抗煙氣腐蝕。由上所述，在有無煙氣換熱器系統的情況下，煙囪內壁均存在酸結露狀況。在實際運行狀況下，內壁的酸液由此而不可避免沿其縫隙向煙囪外壁滲透，而在外壁內側的防護層通常由有機材料組成，無論從材料的使用壽命及施工質量都不能保證在煙囪設計使用期該防護層能有效地阻隔對外壁產生腐蝕，此外，由此對外壁產生的腐蝕在一般條件下很難檢測和發現，對于煙囪安全運行是一個致命的隱患。
通遼煙囪維修的咨詢電話
更新時間：2024/11/19 1:35:12
