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衡水拆除煙囪-歡迎光臨:改性煙囪防腐聚硅氧院涂料 環包和聚硅氧烷互相結合而成產生了新型聚合物--·環氧聚硅 氧烷復合聚合物,其獨特的物理性質使其可用于防腐蝕涂料工業中 的耐久性樹脂,從而產生了代的有機聚合物改性的聚硅氧烷涂 料,即煙囪防腐環氧聚硅氧烷涂料。它于1994年在美國正式推向市場,投 入實際應用。不同類型的環氧樹脂以及硅氧烷反應基團提供了特定 的涂料性能,包括耐腐蝕性能,光澤和顏色的保持性,耐久性,良 好的成膜性能以及溶劑揮發控制等。所以除了應用于重防腐體系中 的面漆外,新型的環氧酚醛聚硅氧烷涂料也用于儲蹈內壁涂料和混 凝土地坪涂料等。 煙囪防腐丙烯酸聚硅氧烷涂料是第二代的有機聚合物改性聚硅氧烷涂 料,主要用作重防腐涂料體系中的面潦涂層,現在已經成熟應用于 海洋平臺、船舶、橋梁、儲耀等重防腐領域。丙烯酸聚硅氧烷涂料 目前在市場上有單組分和雙組分包裝兩種。 單組分的丙烯酸聚硅氧烷涂料的體積固體只有55%,單道施 工于膜厚度為50一75Pm。它的固化機理是依靠空氣中的水汽進行 反應固化。
經過二十多年的艱苦創業,現已發展成為領導班子齊全、技術力量雄厚、施工隊伍龐大、企業資源豐厚的現代高空專業隊伍,員工一律持特種行業技術操作證上崗。公司修訂了《高空作業施工條律》和《高空懸掛作業技術安全細則》等各項規章制度。
煙囪內壁防腐涂料施工 :施工環境溫度要求(5-35)℃,相對濕度不大于85%,施工時若必須采用照明設備,應使用安全電壓防爆照明電氣。基層處理:凡底材(混凝土)表面存在影響涂層有效防腐質量的不良物質,包括:銹蝕物、油垢、塵灰、 水汽、氧化鐵、酶爛風化物、酸堿鹽殘留、其它類舊漆膜和表面脫落層物質,必須采用適宜的工具和方法徹底清除,達到滿足以上要求。混凝土(含耐酸砂漿)要求干燥,含水率小于16%。仔細閱讀產品說明書、作業指導書、產品包裝標簽(合格證)等。將漆基攪拌均勻,顛覆翻桶2次以上,達到漆液的充分均勻。按比例要求配制涂料,調配的涂料必須在*短的時間內使用完畢,*長時間不宜大于3h,施工時若發現涂料產生明顯增稠和凝膠,不得繼續使用。5)各涂層的用量和厚度,按5.1的要求執行。6)非特別重要情況下,不允許加入任何物質兌稀。7)特別情況下應在涂料的漆基和固化劑混合后加入專用兌稀物質,過多兌稀物質將導致抗流掛和膜厚的降低、附著力的下降、漆膜層針孔的增加!8)該涂料不允許在低于冰點或其以下和高于35℃的溫度施工。特殊狀況應磨粗表面,再復涂,以確保漆膜間的附著力。9)必要時可采用中間漆貼布加強,但應考慮使用玻纖布對材料用量的增大是有影響的。纖維布要求搭接大于10cm,粘貼順序為從低向高、逆水法而上。10)桶壁殘余的涂料不應未經充分調和即刮入使用,避免固化不良。11)涂裝底涂料:底涂料可按產品技術要求盡可能采用低粘度的涂料,以利于對底材更好的滲透,促進整體涂層體系對底材粘結強度的提高。具體涂裝道數和厚度,以符合并滿足該工程防腐質量的技術要求為準。12)修補底涂料:對安裝過程的焊點、底漆磨損處進行清除焊渣補涂1-2道配套底漆。13)涂裝涂料:涂料的涂裝可采用刷、輥涂施工,具體方法的選擇應以符合并滿足*終形成設計要求優良襯里體系厚度的質量要求為前提。一般干膜厚度在(0.5-2.0)mm的,適用輥、刷、抹涂,并要求分層分次覆蓋進行,順水法從底向高、從下向上粘貼無蠟玻璃纖維布,要求搭接不小于10cm;干膜厚度在(2.0-5.0)mm的,適用刮、抹涂,并要求分層分次覆蓋進行,貼布要求同前。貼布選擇:a在含氟介質時,宜選用滌綸布;b在含堿介質或次氯酸鹽時,選用丙綸布或尼龍布或碳纖維;c在耐酸性介質時,一般選用中堿無蠟玻纖布。14)涂裝封閉面涂料:面涂料的涂裝一般至少涂裝1-2道,并要求采用惰性色和惰性顏料。封閉面涂料,盡可能減低整體涂層的針孔,增強致密性和屏蔽性,保護防腐層避免受環境和使用過程的影響和破壞。15)防腐涂層系統在受到損壞時(如開裂、起泡、脫落、空鼓等),應及時從損壞的各個方向清除切割涂層至非損壞部位(5-10)cm,分多層多次采用防腐涂層材料修補,達到規定的厚度。修補的材料不能涂裝于封閉面涂料表面。16)冬春季溫度較低,不利于涂層的良好硬化(干燥),視需要干燥、投入使用時間相應延長2-4倍,以保護涂層的質量。17)整體涂層體系的養護 :整體涂層施工完畢,常溫(25度左右)保養7-15天投入使用,如提前使用則可采用輸入過熱蒸汽促進硬化。為充分發揮重防腐涂層長期的使用效果,還必須在使用一段時間后對已使用的重防腐涂層進行全面的檢查和局部的修補。18)涂料可經刮、輥涂施工,并嚴格控制用量和干膜厚度(應滿足設計要求和/或產品說明書規定的要求)、謹防流掛,涂料施工的檢驗規則請參見相關規定。涂料成膜后應檢查成膜均勻,無任何針孔起皺或其他弊病,反之應采取方法消除并達到要求。該涂料屬易燃液體,閃點<61℃,危規編號:32198,遇明火、熱源、氧化劑有引起著火、燃燒的危險。對煙囪中部垂直段和下部喇叭口接頭(60-90)m處,沖刷比較厲害部分上下各2m處采用玻璃鱗片涂料粘貼2層玻璃纖維布成FRP(玻璃鋼)加強處理,增強耐磨抗沖刷效果。對分段接縫處進行硅橡膠片的填充安裝及液體硅膠填充。
公司具有三十幾年的高空作業施工經驗,運用"不停產、無腳手架、高空懸掛作業"等技術。現己發展成為領導班子過硬、技術力量雄厚、施工隊伍龐大、管理的現代化的企業,企業信譽和科技含量均在國內同行業中處于地位,1999年在全省企業中率先通過了IS09001質量體系認證。
煙囪加固方案的選取:由于該煙囪正在使用,無法拆除,因此,如何采取合理、經濟的設計方案是一個難題。在設計中,考慮了以下幾個方案:1修改工藝煙囪加固方案:將工藝專業2號皮帶機延長線繞道,這樣可以完全避開煙囪,從結構設計技術上說沒有任何風險。2但是這樣也存在以下問題:現有皮帶機末端距離煙囪很近,皮帶繞道需要拆除原有一段皮帶,并且需要再新建一個轉運臺架。而受到當時場地的大小限制,布置一個新的轉運臺架有很大困難,且需要拆除更多的建(構)筑物。3不改工藝煙囪加固方案:直接對煙囪進行加固處理。 煙囪加固處理在設計中也考慮兩個方案:a.在煙囪底部做一個鋼框架,將煙囪托起,使皮帶機直接從鋼框架底部穿過。4這個處理方案技術風險較小。但是由于煙囪邊有一個風機房,使得鋼框架的布置以及施工受到很大限制。5這個方案還需要對煙囪基礎進行處理,也較為麻煩。b.直接對現有煙囪開孔,讓皮帶機直接穿過煙囪。6這個方案技術風險較大,但是對相鄰建筑物沒有影響,且施工難度較小,也*為經濟。
磚砌或鋼筋混凝土制的煙囪內壁腐蝕后,呈粉狀或塊狀剝落。其中,鋼筋混凝土煙囪受腐蝕后生成的是無粘結強度的硫酸鈣或硫酸鋁鈣,使鋼筋失去保護層,受到稀酸腐蝕,截面減少,強度降低,導致鋼筋混凝土失去特有的功能。所以排放濃度較高的酸性氣體的煙囪,必須要進行煙囪防腐蝕處理,涂刷ZS-1041煙氣防腐涂料,以延長其使用壽命。
近日,我市專門召開大氣污染及煙囪拆除工作專題調度會,研究部署大氣污染工作。據了解,2014年,這次謀劃了十項行動,這些行動皆有明確的“路線圖”和“時間表”。據悉,2013年,圍繞大氣治理攻堅行動,著力開展大氣污染綜合整治,有針對性地抓了四個示范區綜合治理。2014年,我市將按照化解產能、節能減排、大氣治理“三合一”集中推進的要求,落實削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施,確保完成省定減排任務。圍繞這一目標,結合實際,謀劃了十項行動。
一、是“五個行業”治理攻堅行動,涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個行業煙囪拆除項目。
二、是煙筒拆除“百日攻堅”行動,將在全年拆除1052根煙囪,占全市煙囪總數的三分以上。
三、是主城區洗城行動,組織全市政、企事業單位工作人員,每周組織一次集中洗城行動,重點清理城市道路路面、墻體立面的灰塵,本底色。
四、是推行清潔煤配送行動,各縣(市、區)至少建成1家潔凈煤配送中心,逐步完善配送網絡,在全市范圍推廣使用清潔煤。
五、是油氣治理行動,全市574座加油站、452個加油網點、135輛油罐車、7座儲油庫全部完成油氣回收治理任務。
六、是道路揚塵整治行動,明確重點路段,從車、路、綠三方面入手,嚴肅查處超載及不覆蓋的散料運輸車輛,加強路面,綠化覆蓋。
七、是黃標車淘汰行動,在全市開展禁行黃標車交通專項整治,年內淘汰黃標車3.1萬輛。
八、是“利劍斬污”行動,對行為“零容忍”,堅持有案必查、必糾、執行必嚴。
九、是重點企業整治“回頭看”行動,對去年以來環保部、省環保廳督查中發現的問題進行一次“回頭看”,確保整改到位!
更新時間:2024/11/19 6:15:06