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駐馬店煙囪加固-歡迎光臨：煙囪裂縫加固-磚煙囪裂縫處理時要看縫隙有多大多長，然后才可以制定措施看要打多少包箍才能達到的加固效果！－－ 磚煙囪在長期不停歇的生產使用中非常容易受到外來因素的風化和一些內部結構的壓力變化，總是會出現部分局部不同程度的裂縫，如果不引起必要的重視，將會使風化和裂縫更加加劇，從而讓煙囪隨時處在不安全生產的使用狀態中。因此對煙囪進行必要的維修加固就顯得格外的重要，那么又有什么好的方法能在磚煙囪裂縫不停產的狀態下對其實施行之有效的維修加固施工呢？
根據煙囪在煙囪防腐的實際工況，我公司研發人員吸取以前的煙氣煙囪煙道腐蝕經驗和教訓，根據上百家煙氣煙道現場情況，千方百計，大膽創新，采用新技術，結合技術，研發生產出的ZS-1041煙氣防腐涂料涂層的研發成功應用，涂層的驚人的抗高溫煙氣、抗煙囪煙道冷凝水腐蝕效果，耐高溫、硬度高耐磨、耐酸耐堿、膨脹系數好，使用可以長達10年以上。
煙氣脫硫裝置中的腐蝕源主體為煙氣中所含的SO2。當含硫煙氣處于脫硫工況時，在強制氧化環境作用下，煙氣中的SO2首先與水生成H2SO3及H2SO4，再與堿性吸收劑反應生成硫酸鹽沉淀分離。而此階段，工藝環境溫度正好處于稀硫酸活化腐蝕溫度狀態，其腐蝕速度快，滲透能力強，故其中間產物H2SO3及H2SO4是導致設備腐蝕的主體。此外，煙氣中所含NOX、吸收劑漿液中的水及水中所含的氯離子（海水法氯離子腐蝕影響更大）對金屬基體也具有腐蝕能力。稀硫酸屬非氧化性酸，此類酸對金屬材料的腐蝕行為宏觀表現為金屬對氫的置換反應。從腐蝕學理論上可解釋為氫去極化腐蝕過程（亦稱析氫腐蝕）。就常用材料碳鋼及不銹鋼而言，兩種材料在稀硫酸環境中均處于活化腐蝕狀態，但腐蝕機理又略有不同。碳鋼在稀硫酸或其它非氧化性酸溶液中的腐蝕屬于陽極極化及陰極極化混合控制過程。這是因為鐵的溶解反應活化極化較大，同時氫在鐵表面析出反應的過電位也較大，故兩者同時對腐蝕過程起促進作用, 導致腐蝕速度加快。而不銹鋼在稀硫酸中的腐蝕屬于陽極極化控制過程，這是因為不銹鋼在稀硫酸介質中仍能產生一定程度的鈍化，金屬離子必須穿透氧化膜才能進入溶液，因此陽極極化作用大于陰極極化。但在煙氣脫硫中，仍有幾種變化影響：一是在濕法煙氣脫硫中，為保證生成物結晶效果，必須強制氧化。當介質中有富氧存在時，不銹鋼表面上的鈍化膜缺陷易被修復，因而腐蝕速率降低。但因同時具有固體顆粒磨損作用及介質Clˉ存在，其鈍化膜易被Clˉ或固體顆粒磨損作用破壞，從而使腐蝕速率大大增加。Clˉ的破壞原因可能是由于Clˉ具有的易氧化性質導致的。Clˉ容易在氧化膜表面吸附，形成含氯離子的表面化合物，由于這種化合物晶格缺陷較多，且具有較大的溶解度，故會導致氧化膜的局部破裂。此外，吸附在電極表面的離子具有排斥電子能力，也促使金屬的離子化，但陽極極化仍是主要的。故通常的碳鋼或不銹鋼在此環境中均不適用。國外經多年對金屬材料的篩選試驗，*后將適用金屬材料定位在鎳基合金上，并建設了若干中、小裝置。但由于鎳基合金價格昂貴，大型煙氣脫硫設備制做成本太高，其用材開發逐漸轉到碳鋼-有機非金屬襯里復合材料技術路線上來，并獲得了實用性成果。因此，討論有機非金屬襯里在煙氣脫硫裝置的腐蝕與防護問題非常必要。鑒于化學腐蝕在腐蝕設計選材正確的前提下，是較緩慢的過程，而物理腐蝕破壞則是常見的襯里失效破壞，故本文主要討論有機非金屬襯里的物理腐蝕破壞。兼顧動態設備耐蝕材料選擇。
磚板面料所用的粘合劑俗稱膠泥，它由粘結劑、固化劑、耐蝕填料及添加劑等組成。現在國內外常用的耐腐蝕膠泥有無機硅酸鹽膠泥和樹脂膠泥二大類產品。現在國內也有在FGD直接選用無機膠泥，即俗稱水玻璃鑄石涂料用于FGD內襯防腐的事例，但因為無機膠泥密封性差，縮短較大，因此在施工中為了進步面料的強度，通常都用龜甲網加固。這種面料的規劃厚度通常在3cm擺布，施工冗雜，牢靠性較低，現在正逐漸被樹脂膠泥所代替。
煙囪裂縫的開裂原因：溫度差是引起煙囪裂縫*主要的原因。我國多數地區季節比較分明, 大風也多, 冬季溫度一般在- 20 ~ - 30 之間, 有的地區甚至到了- 40 。夏季又為熱燥天氣, 溫度高達30 ~ 40左右。內襯及隔熱層材料選用不當因而產生的煙囪裂縫。內襯及隔熱層選用的導熱系統數是主要和關鍵的, 要選用導熱系數低而憎水的材料做隔熱層, 取消空氣隔熱層, 因其起不到隔熱的作用, 選用密實的材料做內襯材料, 如采用耐火磚和防酸混凝土。如果選用內襯及隔熱材料不當, 隔熱將使煙囪內溫度傳到囪壁上, 加大囪壁的溫差, 引起囪壁開裂。加上大氣溫度差的疊加會使煙囪裂縫更大更深。會使煙囪沿高度開裂的范圍加大, 對煙囪的危害也更大。 施工引起的煙囪裂縫。煙囪是電廠的主要設備, 煙囪施工的關鍵是施工工藝的選用, 應根據施工人員的技術水平確定。某電廠一期150 m 煙囪就是因施工采用滑模工藝, 技術水平沒達到要求造成了在100 m 處出現鼓肚及多道水平煙囪裂縫。還有雙滑工藝隔熱層保證不了, 使內外成為一體, 形成了冷橋, 使煙囪內溫度直接傳到了煙囪壁上, 造成了開裂。建議施工要采用好的工藝和專業隊伍, 避免施工造成不必要的煙囪裂縫。
與發達國家相比，我國用于煙氣脫硫系統的玻璃鋼制品還比較少，主要是缺少相關的制造技術和評價方法。連云港連眾玻璃鋼集團于從美國引進了用于生產大直徑玻璃鋼制品的現場纏繞機，并于1996年首次在國內制作整套煙氣脫硫裝置獲得成功。
近日，我市專門召開大氣污染及煙囪拆除工作專題調度會，研究部署大氣污染工作。據了解，2014年，這次謀劃了十項行動，這些行動皆有明確的“路線圖”和“時間表”。據悉，2013年，圍繞大氣治理攻堅行動，著力開展大氣污染綜合整治，有針對性地抓了四個示范區綜合治理。2014年，我市將按照化解產能、節能減排、大氣治理“三合一”集中推進的要求，落實削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施，確保完成省定減排任務。圍繞這一目標，結合實際，謀劃了十項行動。
一、是“五個行業”治理攻堅行動，涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個行業煙囪拆除項目。
二、是煙筒拆除“百日攻堅”行動，將在全年拆除1052根煙囪，占全市煙囪總數的三分以上。
三、是主城區洗城行動，組織全市政、企事業單位工作人員，每周組織一次集中洗城行動，重點清理城市道路路面、墻體立面的灰塵，本底色。
四、是推行清潔煤配送行動，各縣(市、區)至少建成1家潔凈煤配送中心，逐步完善配送網絡，在全市范圍推廣使用清潔煤。
五、是油氣治理行動，全市574座加油站、452個加油網點、135輛油罐車、7座儲油庫全部完成油氣回收治理任務。
六、是道路揚塵整治行動，明確重點路段，從車、路、綠三方面入手，嚴肅查處超載及不覆蓋的散料運輸車輛，加強路面，綠化覆蓋。
七、是黃標車淘汰行動，在全市開展禁行黃標車交通專項整治，年內淘汰黃標車3.1萬輛。
八、是“利劍斬污”行動，對行為“零容忍”，堅持有案必查、必糾、執行必嚴。
九、是重點企業整治“回頭看”行動，對去年以來環保部、省環保廳督查中發現的問題進行一次“回頭看”，確保整改到位!
更新時間：2024/11/19 6:37:40
