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綏化煙囪建筑公司>>歡迎訪問<<介紹煙囪滑模施工要點：
1．鋼筋混凝土煙囪筒壁。
(1)基本要求：
1)采用滑動模板施工時，筒壁的厚度不宜小于160mm，采用移置模板施工時，筒壁厚度不宜小于140mm。
2)滑動模板施工時，其滑升速度必須與混凝土的早期強度的增長速度相適應，要求脫模時混凝土不塌落、不拉裂，其脫模強度不低于0. 2MPa。
3)拆除移置模板時，混凝土的強度不得低于0. 8MPa，煙道口等處的承重模板，應在混凝土強度達到設計強度的70%后方能拆模。
(2)模板：
1)筒身采用金屬模板施工時，每節高度為2. 5m，當采用木模板施工時，每節高度為1. 25m。
2)安裝后的滑動模板或移置模板的幾何中心對煙囪中心的偏差不應超過5mm。
3)滑動模板在安裝前應涂脫模劑，在滑升過程中，抽撥模板與模板之間的夾灰應及時清除，模板上附著的灰漿，每次提升后都應及時清除。
4)滑動模板在滑升過程中，出現扭轉時，應及時進行糾正，其環向扭轉值，按筒壁外表弧長計算，在任意lOm高度內不得超出lOOmm，筒身全高范圍內不得超出500mm。
5)滑動模板中心偏移時，應及時逐漸進行糾正，利用操作臺的傾斜度來糾正中心偏移時，其傾斜度宜控制在1%以內。
6)安裝移置模板時，外模板應捆緊，縫隙應堵嚴，防止脹模和漏漿，內模板應支頂牢固，防止變形，移置模板每次拆模時，應清除灰漿，并涂以脫模劑。
(3)鋼筋：
1)筒壁配筋宜采用HRB335級鋼筋，其質量應符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499-1998的規定，當采用HPB235級鋼筋時，其質量應符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋光面鋼筋》GB 13013-91的規定，熱軋光面鋼筋的末端應設彎鉤，鋼筋的彎鉤應背向保護層。
2)采用綁扎接頭的鋼筋搭接長度及采用焊接接頭時的焊接長度的構造和技術要求應符合國家現行有關規范的規定。
3)鋼筋的接頭應交錯布置，任一截面內綁軋接頭的根數不應多于鋼筋總數的25%。
4)豎向鋼筋應沿筒壁圓周均勻布置，變換豎向鋼筋的直徑或根數時，應在筒壁的全圓周內均勻布置，鋼筋小直徑與大間距應符合設計要求，豎向鋼筋小直徑為lOmm，筒壁外側豎向鋼筋大間距為250mm，筒壁內側鋼筋大間距為300mm，筒壁環向鋼筋小直徑為8mm，大間距為200mm旦不大于筒壁厚度，內外側豎向鋼筋應用拉筋拉結，拉筋直徑不應小于6mm，縱向間距為500mm。
5)環向鋼筋應配在豎向鋼筋外側，其間距的允許偏差為20mm。
6)為保證鋼筋保護層厚度的準確性，應在鋼筋上綁設水泥墊塊，保護層的偏差不應超出+lOmm和-5mm。
7)高出模板的豎向鋼筋應予以臨時固定，每層混凝土澆筑后，在其上面至少應保證有一道綁扎好的環向鋼筋。
8)滑動模板支承桿的長度宜為3～5m，批插入的支承桿應有四種以上的不同長度，相鄰支承桿的高差不得小于支承桿直徑的20倍。
9)支承桿的接頭必須焊接牢固，支承桿應與簡壁的環向鋼筋間隔點焊，環向鋼筋的接頭應為焊接，支承桿可利用作為受力鋼筋。
(4)混凝土：
1)筒壁混凝土宜選用同一品種及同一標號的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥配置，但平均氣溫在10℃以下時，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥。
2)每立方米混凝土的大水泥用量不應超過450kg，水灰比不宜大于0.5，混凝土宜摻減水劑。
3)混凝土粗骨料粒徑，不應超過筒壁厚度的115和鋼筋凈距的3/4，同時大粒徑不應超過60mm，細骨料宜采用天然砂。
4)澆筑混凝土時，應沿筒壁圓周均勻地分層進行，每層厚度為250一300mm，用振搗器振搗密實，振搗時不得觸動支承桿，鋼筋和模板，振搗器的插入深度不應超過前一層混凝土內50mm，在提升模板時，不得振搗混凝土，在每節混凝土澆筑前，均應清除原混凝土結合面上的松散顆粒，沖洗干凈后再澆20～30mm厚砂漿（按混凝土配比去掉石子的水泥砂漿），以保證上下混凝土的良好接合。
5)筒壁施工時應盡量減少施工縫，對施工縫的處理，應先清除活動的石子并沖洗干凈，再鋪20～30厚的1:2水泥砂漿，然后繼續澆筑上層混凝土。
6)采用雙滑施工方法時，應采取有效措施，以保證筒壁和內襯的設計厚度，并防止筒壁混凝土與內襯相互浸透和混淆。
7)澆筑混凝土時，每5m高度應取一組混凝土試塊，以檢驗其28天齡期的強度，當材料或配比變更時，應另取混凝土試塊。
8)混凝土脫模后，對其表面應及時進行修理，并澆水養護，保持混凝土表面濕潤，其養生時間不應少于7晝夜，由于筒身豎向澆水養護困難，養護質量不易得到保證宜采用氯偏乳液養護劑養護。
9)筒壁內外表面需要涂刷防腐涂料或航空標志漆時，應待混凝土表面干燥，在20mm深度內含水率不大于6%，并將表面的浮灰和油污等清除干凈后方可進行。 煙囪內襯及隔熱層的施工技術：
(1)內襯與隔熱材料，施工時應嚴格按設計使用要求說明選用，筒身內襯應具有耐磨、隔熱、耐腐蝕及保護隔熱層的作用，內襯的材料，是根據煙氣的粉塵性質與流速、溫度、濕度和腐蝕性氣體的性質與含量設計的，內襯的砌塊和灰縫都要滿足煙氣的要求，必須保證材料的容量，導熱系數，受熱極限和耐腐蝕的要求，要保證灰縫的質量，減少煙氣和溫度從灰縫進入隔熱層，調查已有煙囪筒壁出現豎向裂縫的原因，大多是由于隔熱材料的隔熱性能在煙囪運行中失效，造成筒壁受熱過熱引起筒壁豎向升裂，因此施工時要保證內襯和隔熱層材料的性能指標、滿足設計要求，并在材料的運輸、貯存堆放和施工中要特別注意防雨、防濕、防潮，不改變隔熱材料的性能。
(2)凡運到工地上的內襯和隔熱材料（各種內襯砌塊磚、耐火泥，耐酸膠泥、隔熱材料）都要對原材料進場進行質量控制，都要有產品合格證及技術說明書，并經現場抽檢驗收合格后，方能進入施工現場，對新材料并要求提供技術鑒定及檢驗證明和使用報告。
(3)支承內襯的環形懸臂表面應用1：2水泥砂漿抹平，其水平偏差不得超過20mm。
(4)內襯應分層砌筑，不允許留直搓，砌體的灰縫必須飽滿，普通粘土磚水平灰縫的飽滿度不得低于80%；粘土質耐火磚和耐酸磚水平灰縫的飽滿度不得低于90%，垂直灰縫宜采用擠漿和加漿方法使其灰縫飽滿。
(5)內襯厚度為1／2磚時，應用順磚砌筑，互相交錯半磚，厚度為一磚時，應用頂磚砌筑，互相交錯1／4磚。
(6)筒壁與內襯之間的空隙，應防止落人泥漿或磚屑，如需填充隔熱材料時，應在內襯每砌好4～5層磚后填充一次，隔熱層應填充飽滿，當為松散隔熱材料時，在內料上應設防
6．施工筒壁時，在筒壁與鋼管豎井架之間，每隔lOm安裝一道柔性連接器，每隔20m搭設一座保護棚。
7．操作臺的周圍應設圍欄及鐵絲網，內外吊梯上應設安全網。
8．在豎井上下人孔靠吊籠的一面，應安裝鐵絲保護網，以防止吊籠上下運行時碰傷人
9．提升吊籠的卷揚機，應設防止冒頂和蹲位的限位器，為防止鋼絲繩突然折斷，吊籠上應裝有抱剎，對限位器和安全抱剎在施工其間必須定期檢查，防止失靈。
10．高空作業使用的電壓，如振搗器、照明、信號等應使用不大于36V的電壓。
11．夜間施工時，操作臺，內外吊梯，豎井架、卷揚機房，攪拌站以及各運輸道路筆
處，均須設有充足的照明設施。
12．煙囪底部、操作臺與卷揚機房之間，應安裝聲光信號及通訊設備。
1 3．當操作臺上遇有六級以上的大風或雷雨時，所有高空作業必須停止，施工人員應訊速下到地面，并切斷電源。
14．操作臺上和煙囪底部均應設有滅火器。沉帶。
(7)內襯內表面均應勾縫，內襯表面上的局部凹凸不平，沿半徑方向不得超過30mm。
(8)酎酸膠泥，耐酸砂漿和耐酸混凝土的拌制，澆筑砌筑及養護，均應在溫度不低于15℃的條件下進行。施工時必須采取防水、防雨和不受溫度驟變影響的措施。
★安全責任：本工程如為我方勞務承包，施工安全措施由我方準備及實施，在工程施工過程中如有安全上的一切問題及責任均由我方承擔，與甲方無關。
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近日，我市專門召開大氣污染防治及煙囪拆除工作專題調度會，研究部署大氣污染防治工作。據了解，2014年，這次謀劃了十項行動，這些行動皆有明確的“路線圖”和“時間表”。據悉，2013年，圍繞大氣治理攻堅行動，著力開展大氣污染綜合整治，有針對性地抓了四個示范區綜合治理。2014年，我市將按照化解產能、節能減排、大氣治理“三合一”集中推進的要求，全面落實削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施，確保完成省定減排任務。圍繞這一目標，結合實際，謀劃了十項行動。
一、是“五個行業”治理攻堅行動，涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個行業煙囪拆除項目。
二、是煙筒拆除“百日攻堅”行動，將在全年拆除1052根煙囪，占全市煙囪總數的三分以上。
三、是主城區洗城行動，組織全市黨政機關、企事業單位工作人員，每周組織一次集中洗城行動，重點清理城市道路路面、墻體立面的灰塵，露出本底色。
四、是全面推行清潔煤配送行動，各縣(市、區)至少建成1家潔凈煤配送中心，逐步完善配送網絡，在全市范圍推廣使用清潔煤。
五、是油氣治理行動，全市574座加油站、452個加油網點、135輛油罐車、7座儲油庫全部完成油氣回收治理任務。
六、是道路揚塵整治行動，明確重點路段，從車、路、綠三方面入手，嚴肅查處超載及不覆蓋的散料運輸車輛，加強路面維修，增加綠化覆蓋。
七、是黃標車淘汰行動，在全市開展禁行黃標車交通違法專項整治，年內淘汰黃標車3.1萬輛。
八、是“利劍斬污”行動，對環境違法行為“零容忍”，堅持有案必查、違法必糾、執行必嚴。
九、是重點企業整治“回頭看”行動，對去年以來環保部、省環保廳督查中發現的問題進行一次“回頭看”，確保整改到位!
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更新時間：2024/11/19 11:26:54
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