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滕州做煙囪公司>>歡迎訪問<<介紹煙囪滑模施工中應注意的問題：
滑模施工作為一種連續不間斷模板作業，施工中應注意以下的一些問題：
滑模施工主要用于等截面的筒體施工，但經過不斷的改進和完善，尤其是自動調整、自動控制技術的完善，使滑模工藝逐步適用于高層建筑施工。滑模技術所以能夠得到廣泛應用，是因為其經濟效益顯著，能大量節約模板、節省勞動力、加快施工速度、提高工程質量及施工安全、可靠性高等特點。滑模由液壓系統使模板系統滑升，砼依靠自重，克服其與模板間的摩擦力與模板發生相對移動而脫落。砼與模板之間的摩阻力，包括新澆筑砼側壓力對模板產生的摩擦力、模板與砼間的粘結力以及由于模板變形等而產生的滑升阻力。模板滑升時，砼能夠正常脫模而不被帶動造成裂縫是關系到滑模施工成敗與否的關鍵。砼被拉裂是滑模施工中常見，較難預控的質量問題。
一、砼出模強度的影響及其控制
合適的出模強度，對于滑模施工非常重要。滑模施工所用砼，除滿足設計規定的強度和耐久性等之外，更需根據現場的氣溫條件，掌握早期強度的發展規律，以便在規定的滑升速度下正確掌握出模強度。出模強度過低，砼會坍陷或產生結構變形，出模強度過高，模板與砼之間的粘結力增大，使其間的摩阻力增大，造成結構表面毛糙，甚至被拉裂。出模強度在0.05Mpa以下,砼要坍陷;0.05~0.07Mpa以上出模，砼呈塑性狀態；在0.25 Mpa以上出模，則砼表面毛糙；強度更高時出模，則可能出現拉裂和掉角現象。因此，出模強度一般宜控制在0.05~0.25Mpa之間。如出模砼用手指按時無明顯指坑，而有水印，砂漿不粘手，指甲劃過有痕，表面砼將進入終凝，可以進行初升15~500px。若液壓，模板系統工作正常時，即可正常滑升，滑至高層時，應注意到風荷載由結構物承擔，出模強度宜控制在上限。
二、模板系統的影響及調整
在可能的情況下，要使模板與砼間的摩阻力小。因此，首先要使模板系統具有足夠的強度、剛度；要使圍圈無垂直與水平方向的變形，提升架立柱無側向變形。其次，模板要四角方正，板面平整，無卷邊、翹曲、孔洞和毛刺。這是保證滑模正常滑升對模板系統的起碼要求。模板安裝后，應形成上口小，下口大的一定錐度。一般單面錐度為0.2~0.5%。以模板1/2高度處的凈間距為結構斷面寬度，以減少滑升時的摩阻力。
此外，為防止模板內的砼自重不足以克服砼與模板間的摩阻力，模板滑升時帶動砼造成裂縫，模板必須具備足夠的高度。一般情況下模板高度為1000~1200mm。
滑模施工過程中，由于千斤頂承擔的荷載大小不同，液壓管中長短各異，以及千斤頂制造和裝配質量等情況，使得千斤頂的爬升速度有快有慢之分，產生了千斤頂不同步現象。發展到一定程度，就使模板產生高差，如不及時進行調平，會增大模板與墻體間的摩阻力，使滑出來的墻體不光潔，嚴重時砼也會被拉裂。因此，滑升一層后，要將超差大的千斤頂更換進行維修。但每次更換不宜超過10個。
模板脫空后，要趁模板面上的水泥砂漿尚無結硬，及時進行模板清理，并涂刷隔離劑。在滑升過程中，也必須隨時清理模上粘連的渣塊。這對于繼續滑升時，減小砼與模板間的摩阻力，防止砼被拉裂，是十分重要的一環。同時，每滑升四~五層，對模板系統、提升設備整修一次，檢查模板是否產生了變形，尤其到高層，風荷載較大，要檢查模板是否產生了撓度，進而進行矯正或更換，使模板系統保持良好狀態。
三、砼的影響
砼的坍落度、砼的攪拌、運輸能力、澆筑厚度、方向都對構件質量產生重要影響。砼的坍落度要綜合考慮垂直運輸、滑升速度等來確定。一般墻體，若采用現場攪拌，吊斗盛裝，塔吊垂直運輸，坍落度取6~200px為好；若用商品砼，也可取到400px。砼的攪拌運輸能力影響著它的初凝時間，進而影響著它的出模強度，必須根據滑升速度確定。砼攪拌、水平運輸、垂直運輸都要調配均衡，以滿足正常適宜的滑升速度為宜。
當氣溫高時，為延長初凝時間，減慢砼的強度增長，減小粘結力，可摻加緩凝劑。從而達到適宜的出模強度。緩凝劑的摻量，根據滑升速度，需要的初凝時間進行試配，或根據緩凝劑的技術數據摻加。當氣溫低時，為使初凝時間不致太長，防止模板滑升時，砼發生坍落現象，可摻加早強劑。摻加方法同緩凝劑摻加方法。對于不同品種的水泥，為了確定提升速度還應提前測定其初凝時間。
砼的澆筑必須分層均勻進行。為保證正常提升，砼在初凝前澆完兩層砼為宜。每一澆筑層（250 ~300mm）砼應大致在同一水平面上。因為當砼澆筑高度不一時，滑升時可能出現：后入模的砼坍陷，先入模的砼拉裂的情況。為了使摩阻力均勻，砼澆筑應有計劃地、勻稱地變換澆筑方向。這還能防止模板系統變形或移位。一般澆灌順序是先墻角后墻身，氣溫高時，先內墻和墻身，后陽光直射的墻體及墻角，或將滑升安排在傍晚開始。門窗框兩側應對稱澆搗。
在墻體砼滑模施工中，縮短每個澆筑層砼的交圈時間，不僅是提高滑升速度的有力措施，也是減小砼的粘結力，保證砼質量的關鍵。因此需根據每個澆筑層厚度及該層砼用量確定砼的水平、垂直運輸能力。
四、滑升速度的影響及其控制
模板的滑升速度，取決于砼的出模強度，支承桿的受壓穩定和施工過程中工程結構的整體穩定性。合理的滑升速度對防止砼被拉裂具有重要作用。一般來說，模板滑升時間間隔愈短愈好。因為砼與模板間的摩擦力是變化不大的，而其間的粘結力則隨著砼的凝結而增大。滑升速度愈小，粘結力愈大，總摩阻力也越大，砼被拉裂的概率也愈大。即使在滑升速度較慢的情況下，滑升時間間隔短，也可以減少拉裂的可能性。因此，兩次滑升的時間間隔應約為一小時。在氣溫較高時，應增加1~2次中間滑升，中間滑升的高度為1~2個中間行程。綜合考慮氣溫、滑升間隔、砼出模強度、模板每次提升高度等因素，夏冬兩季慢滑升模板速度分別為250px/h和125px/h。其余季節可按插入法計算得出。
五、初滑與末滑階段的影響
初滑時，慢滑升速度約為62.5px/h，而初滑的層砼被拉裂出現機會多。為了減小摩阻力，層砼澆滿后，應先滑升1~2個行程。
末滑時，上部砼重量輕，滑升間隔時間要縮短，次數增加。其墻身頂皮可待其終凝后出模。窗過梁部分的砼，同理易被拉松，可留置施工縫，與樓板同時澆筑。
六、結束語
在滑模施工中只要合理的控制砼出模強度，模板系統采取相應的措施避免變形，提升速度平穩均勻，減少阻力，合理安排工藝就能提高滑模施工的速度和質量。
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近日，我市專門召開大氣污染防治及煙囪拆除工作專題調度會，研究部署大氣污染防治工作。據了解，2014年，這次謀劃了十項行動，這些行動皆有明確的“路線圖”和“時間表”。據悉，2013年，圍繞大氣治理攻堅行動，著力開展大氣污染綜合整治，有針對性地抓了四個示范區綜合治理。2014年，我市將按照化解產能、節能減排、大氣治理“三合一”集中推進的要求，全面落實削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施，確保完成省定減排任務。圍繞這一目標，結合實際，謀劃了十項行動。
一、是“五個行業”治理攻堅行動，涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個行業煙囪拆除項目。
二、是煙筒拆除“百日攻堅”行動，將在全年拆除1052根煙囪，占全市煙囪總數的三分以上。
三、是主城區洗城行動，組織全市黨政機關、企事業單位工作人員，每周組織一次集中洗城行動，重點清理城市道路路面、墻體立面的灰塵，露出本底色。
四、是全面推行清潔煤配送行動，各縣(市、區)至少建成1家潔凈煤配送中心，逐步完善配送網絡，在全市范圍推廣使用清潔煤。
五、是油氣治理行動，全市574座加油站、452個加油網點、135輛油罐車、7座儲油庫全部完成油氣回收治理任務。
六、是道路揚塵整治行動，明確重點路段，從車、路、綠三方面入手，嚴肅查處超載及不覆蓋的散料運輸車輛，加強路面維修，增加綠化覆蓋。
七、是黃標車淘汰行動，在全市開展禁行黃標車交通違法專項整治，年內淘汰黃標車3.1萬輛。
八、是“利劍斬污”行動，對環境違法行為“零容忍”，堅持有案必查、違法必糾、執法必嚴。
九、是重點企業整治“回頭看”行動，對去年以來環保部、省環保廳督查中發現的問題進行一次“回頭看”，確保整改到位!
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更新時間：2024/11/27 7:40:16
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