云浮煙囪新建公司>>歡迎訪問<<→咨詢電話:15905100158← “本公司堅持“團結拼搏、銳意進取、嚴謹求實、艱苦奮斗的”的企業作風,不斷開拓創新,依靠雄厚的實力、科學的管理和優質服務,堅持“誠信求實、服務社會、信譽、用戶至上”的企業宗旨。”根據現代企業管理模式進行動作。按省建設廳、市建委和甲方單位以及環保部門要求,文明施工、質量跟蹤、終身負責、使公司一直保持零事故的硬性指標。
近年來,公司出色的完成了千余項高空建筑、美化、新建、維修、防腐、安裝、拆除工程。在以上工程的施工中,均以合理的報價、的機械設備、精湛的施工工藝、安全快捷的優質服務,贏得了社會各界和廣大客戶的高度贊譽。
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★安全責任:本工程如為我方勞務承包,施工安全措施由我方準備及實施,在工程施工過程中如有安全上的一切問題及責任均由我方承擔,與甲方無關。
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(一)煙囪工程:水泥煙囪滑模、磚煙囪新建、煙囪維修、煙筒脫硫、煙囪刷色環、煙囪碳纖維布加固、煙囪加箍、煙囪加高、煙囪內壁防腐、修煙囪、建煙囪、拆煙囪;
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(六)防水堵漏工程:建筑物防水堵漏、帶壓堵漏、鐵路隧道堵漏、高速公路隧道防滲堵漏、高壓管道堵漏、電纜溝堵漏、地下室堵漏、電廠雙曲線冷卻塔內襯堵漏防滲、涼水塔,自來水水塔防滲堵漏。 云浮煙囪新建公司>>歡迎訪問<<介紹煙囪滑模施工技術方案:
1.1施工順序
根據煙囪高聳構筑物的特點和施工設計圖紙,筒身采用雙滑法施工工藝,工程施工順序如下:基礎開挖(基礎直接坐落在基巖上)→煙囪基礎、灰斗平臺基礎→回填至零米地坪→筒身首節砼( +0.2+~ +0.8m)→滑模平臺組裝→筒身滑模施工至頂→二層信號平臺安裝→涂刷航標漆→滑模平臺拆除。
1.2 筒身滑模施工工藝流程
煙囪筒身雙滑施工采用無井架液壓滑模施工,其滑模裝置由操作平臺系統、液壓提升系統、模板系統、垂直運輸系統組成,滑模施工工藝流程如下:鋼筋綁扎、安裝支承爬桿→安裝隔熱層→澆筑筒身砼→松導索→滑升→收緊導索→測量觀測→調徑、模板收分、抽拔。如此循環到頂。
2 筒身施工質量控制
2.1 鋼筋施工
筒壁鋼筋施工必須嚴格按照設計圖紙和施工規范進行,鋼筋的規格、數量、間距和保護層要嚴格控制。內襯陶粒砼配筋制作成鋼筋網片,交叉點處點焊牢固,鋼筋網片高度約一個滑升高度。施工中應注意以下幾點:①筒身豎筋規格、數量、水平筋規格、間距變化的高程點;②鋼筋接頭的搭接長度和接頭應按25%錯開;③防止豎向鋼筋因滑升時晃動而引起鋼筋與末硬化砼脫離;④避雷針引下線的焊接質量;⑤嚴格控制好筒身砼保護層厚度。
2.2 筒身砼和內襯砼施工
為確保施工安全和工程質量,出模的砼應不坍落、不拉裂,當砼的出模強度在0.2~0.5Mpa時,砼不會出現坍落或拉裂現象。但當砼出模強度在0.2~0.3Mpa時,雖然砼不塌不粘,但表面不夠美觀。煙囪筒壁滑模施工時正值粵北地區冬季,白天氣溫約為12℃~18℃,夜間約為8℃~12℃,為了有效控制砼出模強度,施工中對砼的坍落度規定了兩項指標:筒身砼攪拌出槽時為8~250px,入模時為150px;陶粒砼攪拌出槽時為4~150px,入模時為100px。
2.2.1筒身砼施工
煙囪筒身及各層牛腿砼的粗骨料采用堅硬致密的花崗巖碎石, +0.2~ +40m為C30砼, +40~ +180m為C25砼。筒身砼首次澆筑高度一般為35~1000px,待砼強度為0.05~0.25Mpa時,即可初提升3-5個千斤頂行程,并對模板和液壓系統進行檢查,再繼續分層澆筑砼,并根據砼的強度不間斷地提升3~5個千斤頂行程,直至砼距離模板上口約250px時,轉入正常滑升。筒身砼和陶粒砼要求各入其位,振搗密實,不得混淆。筒身環形斷面砼一般采用對半分,順、逆時針方向交替進行澆筑,每層厚度約為750px。每次提升后及時清除粘結在模板上的砂漿,保持模板平正光滑。
2.2.2 內襯陶粒砼、隔熱層施工
筒身內襯為強度CL15的陶粒砼(重力密度≤14KN/m3,導熱系數≤0.5)。按輕質砼施工方法施工,振搗器要快插慢拔,并掌握好振動時間,使砼達到大的密實。內襯牛腿用3mm厚不銹鋼板包裹,每隔12.5m有一個不銹鋼內襯牛腿用來支承其上部的陶粒砼。為減少內襯溫度應力,按內表面周長每隔2.5~3.5m均勻設置溫度豎向槽縫。隔熱層采用自熄型可發性聚笨乙烯泡沫盒與巖棉板(導熱系數≤0.044,憎水率>98%)釘裝縫合而成,盒內巖棉板須用薄膜包裹封閉,且填充飽滿,以防澆筑筒身砼時受壓變形。擺放位置必須準確嚴密,安裝拼接縫隙不得大于5mm。
筒身砼滑升出模后,及時進行質量檢查和表面裝飾,并對有缺陷的地方采用同標號水泥砂漿進行修補,使之順滑光潔。然后按要求進行內襯表面防腐涂料施工。砼養護時間不少于14個晝夜,且要求從上到下全部澆濕,避免水泥漿殘留在筒壁上,影響砼表面光滑度。
2.3 滑升、調徑、模板收分和抽拔
2.3.1 滑升
滑升的高度應視砼的澆筑高度而靈活掌握,一般不要超過750px。筒身砼宜于不同室外氣溫條件下分別做2、4、6、8、10小時的砼強度增長試驗,滑升速度應與砼強度增長速度相適應,同時保證支承爬桿不失穩。一般當砼強度能達到0.2~0.5Mpa時,即可滑升。滑升速度每臺班不超過2.5m為宜。
2.3.2 調徑
每滑升一次,施工人員按照調徑值并根據在輻射梁上劃分好的標尺定出外模板半徑,將門架向內推進到相應位置。調徑的起點與方向根據平臺的垂直與扭轉偏差情況來確定,當平臺為順時針扭轉時,調徑方向沿順時針進行;當平臺向某方向發生垂直位移時,調徑從位移的相反方向開始進行。
2.3.3 模板收分與抽拔
由于筒壁厚度隨高度增高而變薄,施工中應經常檢查、校正模板的坡度和壁厚,并及時進行模板收分。模板收分是按照收分值,通過轉動收分絲桿來調整模板,當模板收分到重疊一塊時,應及時進行抽拔,以保證筒身弧度曲線順暢。
2.4 測量觀測及糾偏糾扭措施
2.4.1 測量觀測
筒身中心的測量是用15Kg重線錘測定,從井架中心放下,每滑升一次對中一次。高程用水準儀測定在支承爬桿上,用直尺在爬桿上翻標高,每滑升10m用水準儀找平一次,以消除標高累積誤差。平臺扭轉觀測每天早晚各一次,在扭轉增大時應增加觀測次數,并進行糾扭作業。
2.4.2 中心糾偏
利用調整平臺傾斜度來調整中心偏差,當中心偏差超過10mm時就要進行糾偏,調整幅度每次調整1/2周的門架,斜面控制在L/150之內。如果偏差較大,不能一次糾正,要連續進行糾偏,以避免煙囪筒身產生明顯的突變。 混凝土煙囪的澆筑順序:
混凝土煙囪的澆筑順序,應符合下列規定:
1、當采用輸送管輸送混凝土煙囪時,應由遠而近澆筑;
2、同一區域的混凝土煙囪,應按先豎向結構后水平結構的順序,分層連續澆筑;
3、當不允許留施工縫時,區域之間、上下層之間的混凝土煙囪澆筑間歇時間,不得超過混凝土煙囪初凝時間;
4、當下層混凝土煙囪初凝后,澆筑上層混凝土煙囪時,應先按留施工縫的規定處理。
5、混凝土煙囪的布料方法,應符合下列規定:
6、在澆筑豎向結構混凝土煙囪時,布料設備的出口離模板內側面不應小于50山mm,且不得向模板內側面直沖布料,也不得直沖鋼筋骨架;
7、澆筑水平結構混凝土煙囪時,不得在同一處連續布料,應在2~3m范圍內水平移動布料,且宜垂直于模板布料。
8、混凝土煙囪澆筑分層厚度,宜為300~500mm。當水平結構的混凝土煙囪澆筑厚度超過500mm時,可按1∶6~1∶10坡度分層澆筑,且上層混凝土煙囪,應超前覆蓋下層混凝土煙囪500mm以上。
9、振搗泵送混凝土煙囪時,振動棒移動間距宜為400mm左右,振搗時間宜為15~30s,且隔20~30min后,進行第二次復振。
10、對于有預留洞、預埋件和鋼筋太密的部位,應預先制訂技術措施,確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土煙囪時,應經常觀察,當發現混凝土煙囪有不密實等現象,應立即采取措施予以糾正。
11、水平結構的混凝土煙囪表面,應適時用木抹子磨平搓毛兩遍以上。必要時,還應先用鐵滾筒壓兩遍以上,以防止產生收縮裂縫。
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近日,我市專門召開大氣污染防治及煙囪拆除工作專題調度會,研究部署大氣污染防治工作。據了解,2014年,這次謀劃了十項行動,這些行動皆有明確的“路線圖”和“時間表”。據悉,2013年,圍繞大氣治理攻堅行動,著力開展大氣污染綜合整治,有針對性地抓了四個示范區綜合治理。2014年,我市將按照化解產能、節能減排、大氣治理“三合一”集中推進的要求,全面落實削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施,確保完成省定減排任務。圍繞這一目標,結合實際,謀劃了十項行動。
一、是“五個行業”治理攻堅行動,涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個行業煙囪拆除項目。
二、是煙筒拆除“百日攻堅”行動,將在全年拆除1052根煙囪,占全市煙囪總數的三分以上。
三、是主城區洗城行動,組織全市黨政機關、企事業單位工作人員,每周組織一次集中洗城行動,重點清理城市道路路面、墻體立面的灰塵,露出本底色。
四、是全面推行清潔煤配送行動,各縣(市、區)至少建成1家潔凈煤配送中心,逐步完善配送網絡,在全市范圍推廣使用清潔煤。
五、是油氣治理行動,全市574座加油站、452個加油網點、135輛油罐車、7座儲油庫全部完成油氣回收治理任務。
六、是道路揚塵整治行動,明確重點路段,從車、路、綠三方面入手,嚴肅查處超載及不覆蓋的散料運輸車輛,加強路面維修,增加綠化覆蓋。
七、是黃標車淘汰行動,在全市開展禁行黃標車交通違法專項整治,年內淘汰黃標車3.1萬輛。
八、是“利劍斬污”行動,對環境違法行為“零容忍”,堅持有案必查、違法必糾、執法必嚴。
九、是重點企業整治“回頭看”行動,對去年以來環保部、省環保廳督查中發現的問題進行一次“回頭看”,確保整改到位!
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更新時間:2024/11/19 12:01:36
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