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西昌煙囪滑模公司_全國統一施工熱線《159-0510-0158》特種作業，國內首創、江蘇悅能高空、面向全球，不分地區，全國施工！
一． 滑模施工與翻模施工的區別：在翻模（也稱為倒模）施工中，鋼筋工，模板工，架子工，混凝土工，木工及塔吊司機各工種施工不是流水進行的，因翻模施工，各工種之間，可以有施工間歇時間，一般情況下，各工種之間的施工不存在相互銜接。而滑模施工則不一樣，各工種之間在一個工作面上同時施工，各工種之間相互交叉、平行作業，偶爾存在相互干擾，但是其施工是24小時連續作業，沒有施工間歇時間。因此這就要求我們，在施工的組織上，特別是各工種的相互配合上要比較密切，否則一個工種出現停歇或滯后，會造成全部工程停工或拖延，有時因為一個人的原因，可能會影響到幾十甚至于上百人（如塔吊司機），所以要求我們每一個工種的人員，在滑模施工中，必須有一個全局觀念。而不能按照普通翻模施工來要求自己。
二． 放線和鋼筋位置調整
1． 放線
基礎施工完畢，是倉壁的放線工作，該工作必須由總包單位負責，總包單位放線后，需要經過建設單位和監理單位對放線位置的準確性進行復核。經復核放線位置準確無誤后，滑模才可以進行組裝。
2． 鋼筋位置調整
放線工作結束后，開始組裝滑模前，需對鋼筋的位置進行檢查，查看鋼筋位置是否（跑位）在放線位置以內，并滿足鋼筋保護層要求。如果鋼筋位置超出放線位置或不能滿足鋼筋保護層要求，總包單位應對鋼筋進行處理，直到鋼筋位置經過建設單位和監理單位檢查驗收合格，滿足設計和施工要求后，滑模才可以開始組裝。
三．鋼筋工
1． 鋼筋的長度要求
根據滑模工程的特點和滑模規范及有關規范規定，水平鋼筋的長度不得大于7m，豎向鋼筋的長度不得大于6m，這是因為滑模施工的特點所決定的。如果水平鋼筋過長，由于在門架下面空間小，加上倉壁為圓形，在穿鋼筋時會加大施工難度，從而影響施工速度。如果豎向鋼筋過長，鋼筋綁扎上去后，一是會造成鋼筋傾斜，二是在吊車吊運混凝土或鋼筋過程中，容易碰撞已經綁好的庫壁鋼筋，造成鋼筋傾斜。因此鋼筋的下料長度，一定要按照規范要求，水平鋼筋的長度不得大于7m，豎向鋼筋的長度不得大于6m。
2． 鋼筋的吊運和堆放要求
在混凝土沒有澆筑前，由于滑模平臺處于簡支狀態，結構剛度較弱，因此，開滑之前，滑模平臺上嚴禁堆放鋼筋。開滑以后才能進行鋼筋吊運，鋼筋的吊運時間，一般是在工人吃飯時間，這樣可以大限度的保證混凝土的吊運時間，塔吊司機一般情況下，不能下來吃飯，飯要送到塔吊上，以節省時間。
鋼筋的吊運每次不能超過0.5噸，而且在滑模平臺上要對稱均勻堆放，避免由于鋼筋堆放的不均勻，造成平臺上荷載不均勻，導致滑模平臺滑升速度不一致，滑升傾斜。
3． 鋼筋的綁扎
在滑模組裝前，水平鋼筋不能綁扎，滑模平臺組裝完畢，內模板裝完后再綁扎水平鋼筋，然后由監理單位和建設單位驗收鋼筋，合格后組裝滑模外模板。
在滑升階段，混凝土澆筑完畢后，滑模每次滑升大約200—300mm，此時，門架下部有幾十厘米的距離可以綁扎水平鋼筋，鋼筋工此時應及時綁扎水平鋼筋，而不能等到混凝土澆筑完畢，再開始綁鋼筋，避免因綁扎速度跟不上，影響滑升速度。
4. 鋼筋的搭接要求
鋼筋的搭接，應按照規范要求，在同一截面內接頭數量，綁扎時不得大于25%。焊接時不得大于50%。
5. 滑升時的鋼筋檢查
當模板在滑升過程中，鋼筋工應檢查鋼筋是否掛模板。如果掛模板應當及時處理。
四.混凝土工
1．混凝土的塌落度要求和滑升速度
混凝土的塌落度根據滑模規范要求，應控制在50-80mm，根據經驗，我們一般要求，冬季控制在50-80mm，夏季控制在80-100mm，泵送混凝土應控制在120-140mm，同時還要考慮到，混凝土的運輸距離，和入模時間。混凝土的初凝時間要求控制在兩小時左右，終凝時間控制在6小時左右。
滑升速度按照規范規定，每天要大于2.5m，根據經驗，我們一般控制在每小時大于100mm，每天大于3m，這樣滑出來的質量比較好。
2． 混凝土的澆筑順序和時間要求
開始澆筑混凝土前，應將模板內混凝土表面的雜物清理干凈，并將混凝土表面用水沖洗干凈，然后封堵模板下口因找平所留縫隙。
混凝土開始澆筑前，需要用水再次澆濕原混凝土表面，先鋪設水泥沙漿結合層。
混凝土的澆筑，必須分層均勻按照順逆時針，交替交圈澆筑，每層要求在同一水平面上。
開始澆筑時連續澆筑2-3個分層，高600-700mm，為便于控制澆筑厚度，一般要求做一個尺桿，有專人負責檢查澆筑高度，確保開始時澆注面在同一個水平面上。
滑升正常后，每次模板提升200-300mm，混凝土可以進行正常澆筑。一般情況下，必須在2小時內澆筑一圈。保證混凝土在初凝之前，上下層的連續粘接，以保障混凝土的整體強度。
120米煙囪滑模工程質量處理方案的確定：
江蘇悅能公司滑模煙囪工程質量處理方案是指技術處理方案，其目的是消除質量隱患，以達到建筑物的安全可靠和正常使用各項功能及壽命要求，并保證施工的正常進行。其一般處理原則是：正確確定事故性質，是表面性還是實質性、是結構性還是一般性、是迫切性還是可緩性；正確確定處理范圍，除直接發生部位，還應檢查處理事故相鄰影響作用范圍的結構部位或構件。其處理基本要求是：滿足設計要求和用戶的期望；保證結構安全可靠，不留任何質量隱患；符合經濟合理的原則。
1.1質量事故處理方案類型
（1）修補處理。這是常用的一類處理方案。通常當工程的某個檢驗批、分項或分部的質量雖未達到規定的規范、標準或設計要求存在一定缺陷，但通過修補或更換器具、設備后還可達到要求的標準，又不影響使用功能和外觀要求，在此情況下，可以進行修補處理。屬于修補處理這類具體方案很多，諸如封閉保護、復位糾偏、結構補強、表面處理等，某些事故造成的結構混凝土表面裂縫，可根據其受力情況，僅作表面封閉保護。某些混凝土結構表面的蜂窩、麻面，經調查分析，可進行剔鑿、抹灰等表面處理，一般不會影響其使用和外觀。對較嚴重的問題，可能影響結構的安全性和使用功能，必須按一定的技術方案進行加固補強處理，這樣往往會造成一些永久性缺陷，如改變結構外形尺寸，影響一些次要的使用功能等。
（2）返工處理。當滑模煙囪工程質量未達到規定的標準和要求，存在著嚴重質量問題，對結構的使用和安全構成重大影響，且又無法通過修補處理的情況下，可對檢驗批、分項、分部甚至整個工程返工處理。例如，某防洪堤壩填筑壓實后，其實壓土的干密度未達到規定值，進行返工處理。又如某公路橋梁工程預應力按規定張力系數為1.3，實際僅為0.8，屬于嚴重的質量缺陷，也無法修補，只有返工處理。對某些存在嚴重質量缺陷，且無法采用加固補強修補處理或修補處理費用比原工程造價還高的工程，應進行整體拆除，全面返工。
（3）不做處理。某些滑模煙囪工程質量問題雖然不符合規定的要求和標準構成質量事故，但視其嚴重情況，經過分析、論證、法定檢測單位鑒定和設計等有關單位認可，對工程或結構使用及安全影響不大，也可不做專門處理。通常不用專門處理的情況有以下幾種： ①不影響結構安全和正常使用。例如，有的工業建筑物出現放線定位偏差，且嚴重超過規范標準規定，若要糾正會造成重大經濟損失，若經過分析、論證其偏差不影響產生工藝和正常使用，在外觀上也無明顯影響，可不做處理。又如，某些隱蔽部位結構混凝土表面裂縫，經檢查分析，屬于表面養護不夠的干縮微裂，不影響使用及外觀，也可不做處理。
②質量問題，經過后續工序可以彌補。例如，混凝土表面輕微麻面，可通過后續的抹灰、噴涂或刷白等工序彌補，可不做專門處理。
③法定檢測單位鑒定合格。例如，某檢驗批混凝土試塊強度值不滿足規范要求，強度不足，在法定檢測單位，對混凝土實體采用非破損檢驗等方法測定其實際強度已達規范允許和設計要求值時，可不做處理。對經檢測未達要求值，但相差不多，經分析論證，只要使用前經再次檢測達到設計強度，也可不做處理，但應嚴格控制施工荷載。
④出現的質量問題，經檢測鑒定達不到設計要求，但經原設計單位核算，仍能滿足結構安全和使用功能。
1.2選擇適用工程質量事故處理方案的輔助方法
（1）實驗驗證。即對某些有嚴重質量缺陷的項目，可采取合同規定的常規試驗方法進一步進行驗證，以便確定缺陷的嚴重程度。例如，混凝土構件的試件強度低于要求的標準不太大（例如10%以下）時，可進行加載實驗，以證明其是否滿足使用要求。又如，公路工程的瀝青面層厚度誤差超過了規范允許的范圍，可采用彎沉實驗，檢查路面的整體強度等。
（2）專家論證。對于某些工程質量問題，可能涉及的技術領域比較廣泛，或問題很復雜，有時僅根據合同規定難以決策，這時可提請專家論證。采用這種方法時，應事先做好充分準備，近早為專家提供盡可能詳盡的情況和資料，以便使專家能夠進行較充分的、全面和細致地分析、研究，提出切實的意見與建議。
（3）定期觀測。有些工程，在發現其質量缺陷時其狀態可能尚未達到穩定仍會繼續發展，在這種情況下一般不宜過早做出決定，可以對其進行一段時間的觀測，然后再根據情況做出決定。屬于這類的質量問題如橋墩或其他工程的基礎在施工期間發生沉降超過預計的或規定的標準；混凝土表面發生裂縫，并處于發展狀態等。有些有缺陷的工程，短期內其影響可能不十分明顯，需要較長時間的觀測才能得出結論。
（4）方案比較。這是比較常用的一種方法。同類型和同一性質的事故可先設計多種處理方案，然后結合當地的資源情況、施工條件等逐項給出權重，做出對比，從而選擇具有較高處理效果又便于施工的處理方案。例如，結構構件承載力達不到設計要求，可采用改變結構構造來減少結構內力、結構卸荷或結構補強等不同處理方案，可將其每一方案按經濟、工期、效果等指標列項并分配相應權重值，進行對比，輔助決策。
更新時間：2024/11/14 21:15:29
